快递集体涨价折射同质化竞争严重：中欧体育
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继中通之后，韵约租车也宣告第一时间涨价，但皆并未宣告涨价幅度。有分析指出，不回避另外几家民营快递公司第一时间涨价的可能性。
靴子掉落了一只，另一只顶多掉落。此番租车涨价，只不过是预料之中的。今年6月1日，几大快递公司将租车分送酬劳在原先基础上集体下调了0 .15元/票。
有可能是为了避免集体涨价的反垄断调查，几大快递公司当初并没必要对外涨价，而是先行下调了内部的租车员分送酬劳。快递公司为什么要这么做到?一个最重要原因，是为了防止更加多租车员往店内业、跑腿业等萎缩。但既然分送酬劳下跌了，羊毛出在羊身上，快递费下跌就只是一个时间问题。
大约还是为了免受反垄断调查，快递公司并没在当天宣告涨价，但当初第一时间下调分送酬劳的那几家，想要靠内部消化成本费用下跌难道都很难。快递业比的早已不仅是价格，还有服务。
要不然，价格低很多的顺丰，也不有可能发展得那么好。顺丰之前没第一时间下调分送酬劳，现在也不用第一时间下调快递费;但这并不是因为顺丰的老板更加仁慈，而是顺丰的收费本身早已不较低，自己再行涨价可能会丧失竞争优势。对于消费者来说，租车涨价认同不是什么好消息，但只要竞争的大门依旧打开，也几乎没有适当担忧集体涨价的独占协议。租车老板都不屌，谁想趁着别人涨价，自己多占到一点市场份额呢?几家企业就算是达成协议涨价协议，确信通过集体涨价多赚钱，也只不会给后来者转入市场的机会。
集体涨价根本就是纸老虎，价格是由供给关系要求的，不有可能由几家企业独自一人说了算，在自由竞争的市场上，枉顾供给独自一人涨价，无异于自杀身亡。有杀死红了眼的时候，也有椅子来让步的时候，租车涨价显然没有那么可怕。有人指出，应当针对租车企业集体涨价进行反垄断调查，想到是不是协同涨价，是不是有什么阴谋诡计。
我推倒实在，市场转入门槛并不低的租车行业，谁想要垄断市场都是不有可能的，确信提供独占暴利更为扯淡，倘若不是迫不得已，想要涨价就涨价怎么有可能呢?你不腊大自然有别人腊，你非要自杀身亡也会有人拦阻着。敦促反垄断调查的声音，会否出自于其他竞争对手，倒是有一点警觉的。
不难看出，宣告涨价的快递公司，经营模式完全都是雷同的，无论是在成本掌控上，还是在经营服务上，或许都未能构成自己的独特性，不像顺丰，速度就是慢，服务就是好，因此不用追随市场的风吹草动，而是可以独自一人作出经营决策。差异化的竞争，是租车市场急需的。之所以租车企业看起来总是集体涨价，于是以解释同质化的竞争很相当严重，服务上没更加多构成自己的特色，价格上大自然也就没更好的话语权。租车集体涨价，反射的确实问题，是同质化的低水平竞争。
跑出价格之外，更加多较量服务，进行更加有质量的差异化竞争，这是消费者所期望的。
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